Den Kölner Knoten lösen

Der Rhein-​Ruhr-​Ex­press (RRX) sorgt in Nord­rhein-​West­fa­len in Zu­kunft nicht nur für bes­se­re Ver­bin­dun­gen und neue Zü­ge, son­dern auch für ei­nen um­fas­sen­den Aus­bau der Schie­nen­we­ge. Wie wich­tig die­se In­fra­struk­tur­maß­nah­men für das ver­kehr­lich stark be­las­te­te Rhein­land mit dem Na­del­öhr Köln ist, zeig­te die Re­gio­nal­kon­fe­renz am 2. März der Dom­stadt. Mit da­bei wa­ren ne­ben NRW-​Ver­kehrs­mi­nis­ter Mi­cha­el Gro­schek und dem NVR-​Ver­bands­vor­ste­her Dr. Her­mann-​Jo­sef Te­bro­ke rund 150 Teil­neh­mer aus Po­li­tik, Ver­kehrs­bran­che und Wirt­schaft.

Das Rhein­land wächst seit Jah­ren, al­lein in Köln sol­len bis 2040 wei­te­re 200.000 Ein­woh­ner hin­zu­kom­men. Da­mit ge­hen ra­sant stei­gen­de Fahr­gast­zah­len in öf­f­ent­li­chen Ver­kehrs­mit­teln ein­her, de­nen die vor­han­de­nen Schie­nen­we­ge im­mer we­ni­ger ge­wach­sen sind. Ge­ra­de der Bahnk­no­ten Köln ent­wi­ckelt sich zu­neh­mend zu ei­nem Eng­pass im na­tio­na­len und in­ter­na­tio­na­len Ei­sen­bahn­ver­kehr. „Wir müs­sen be­grei­fen, dass wir auch auf der Schie­ne Stau ha­ben“, mach­te Mi­nis­ter Gro­schek bei der Kon­fe­renz im Ver­an­stal­tungs­zen­trum KO­MED deut­lich. Die­ser Stau müs­se durch ei­nen Aus­bau der vor­han­de­nen In­fra­struk­tur be­sei­tigt wer­den, denn die Be- und Über­las­tun­gen sei­en nicht län­ger trag­bar. Mit dem RRX läu­ten das Land und die Pro­jekt­be­tei­lig­ten ei­ne neue Qua­li­täts­stu­fe im Rhein­land ein. „Ich ha­be die Vi­si­on, dass die 4,5 Mil­lio­nen Men­schen im Rhein­land künf­tig we­ni­ger Zeit im Stau ver­brin­gen müs­sen“, er­klär­te Dr. Te­bro­ke vom Zweck­ver­band Nah­ver­kehr Rhein­land (NVR). Der Ver­bands­vor­ste­her be­ton­te, dass ge­ra­de jun­ge Men­schen heu­te ver­netzt un­ter­wegs sei­en und in­te­grier­te Ver­kehrs­kon­zep­te er­war­ten, die zu ih­ren Mo­bi­li­täts­be­dürf­nis­sen pas­sen.

Den Schnecken Galoppbeine machen

Wie drin­gend die In­ves­ti­tio­nen in die In­fra­struk­tur für das Rhein­land sind, stell­te ein ers­tes Kon­fe­renz­po­di­um mit Ver­kehrs­mi­nis­ter Gro­schek, NVR-​Ge­schäfts­füh­rer Hei­ko Sed­lac­zek, Bernd Köp­pel, Lei­ter Re­gio­na­le Groß­pro­jek­te West der DB Netz, und An­dre­as Wol­ter, Vor­sit­zen­der des Ver­kehrs­aus­schus­ses der Stadt Köln, her­aus. „Wir wer­den ei­ne neue Qua­li­tät im Re­gio­nal­ver­kehr auf der Schie­ne er­le­ben“, pro­gnos­ti­zier­te Sed­lac­zek. Bis vor ei­nem Jahr ha­be es nur zwei Zü­ge in der Stun­de zwi­schen Köln und Düs­sel­dorf ge­ge­ben, mitt­ler­wei­le sei­en es in­fol­ge von An­pas­sun­gen im­mer­hin drei. Der RRX aber wer­de ei­nen ver­läss­li­chen 15-​Mi­nu­ten-​Takt her­stel­len und ei­nen bes­se­ren Ver­kehrs­fluss ins­ge­samt auf der Schie­ne er­mög­li­chen. Für die DB Netz ist der RRX des­halb auch „das Flagg­schiff al­ler gro­ßen Pro­jek­te in NRW“, so Köp­pel. „Wir freu­en uns dar­auf, das Pro­jekt für NRW zu rea­li­sie­ren.“ An­ge­sichts der gro­ßen Her­aus­for­de­rung durch den enor­men Um­bau­be­darf auf ei­ner hoch­be­las­te­ten Stre­cke wer­de es aber auch „knir­schen“. Denn an­ders als bei Bau­maß­nah­men auf Au­to­bah­nen kön­ne man kei­ne Spu­ren ver­en­gen, son­dern müs­se gan­ze Glei­se sper­ren. Wol­ter be­ton­te, dass ihm per­sön­lich die Um­set­zung von In­fra­struk­tur­maß­nah­men an­ge­sichts des im­men­sen Be­darfs nicht schnell ge­nug ge­he. Auch die an­de­ren Ak­teu­re auf dem Po­di­um stimm­ten zu, dass Pla­nungs-​ und Ge­neh­mi­gungs­zeit­räu­me ver­kürzt wer­den soll­ten. „Wir müs­sen den Schne­cken Ga­lopp­bei­ne ma­chen und den Pla­nungs­d­schun­gel lich­ten“, brach­te es Mi­nis­ter Gro­schek in ein­leuch­ten­den Bil­dern auf den Punkt.

In die Nahmo­bi­li­tät vor Ort in­ves­tie­ren

Die po­si­ti­ven Aus­wir­kun­gen des RRX auf die Mo­bi­li­tät und Le­bens­qua­li­tät der Men­schen so­wie auf die Stadt-​ und Re­gio­nal­ent­wick­lung im wach­sen­den Rhein­land stand im Mit­te­punkt des zwei­ten Fo­rums. An der De­bat­te be­tei­lig­ten sich An­to­nia Kühn, Lei­te­rin der Ab­tei­lung Hoch­schu­len, Wis­sen­schaft und For­schung beim DGB NRW, An­drea Blo­me als Bei­ge­ord­ne­te für Mo­bi­li­tät und In­fra­struk­tur der Stadt Köln, der Vor­stands­vor­sit­zen­de der Köl­ner Ver­kehrs-​Be­trie­be Jür­gen Fens­ke, Dr. Tho­mas Gey­er, Ver­bands­di­rek­tor des Zweck­ver­bands Rhein­land-​Pfalz Nord (SPNV-​Nord), und Gun­nar Herr­mann, Vor­sit­zen­der der Ge­schäfts­füh­rung der Ford-​Wer­ke. Da­bei mach­ten Fens­ke und Blo­me deut­lich, dass der RRX al­lein nicht aus­reicht, um die Mo­bi­li­tät in der wach­sen­den Me­tro­po­le Köln si­cher­zu­stel­len. Es müss­ten auch in­ner­halb der Dom­stadt um­fas­sen­de In­ves­ti­tio­nen er­fol­gen. „Wir lau­fen den In­fra­struk­tur­pro­ble­men seit Jah­ren hin­ter­her“, so Fens­ke. Oh­ne ei­nen Aus­bau des An­ge­bots sei­en die zu er­war­ten­den Fahr­gast­stei­ge­run­gen nicht zu be­wäl­ti­gen. „Der Druck ist lei­der rie­sen­groß“, be­stä­tig­te Blo­me. Die Ide­en und Kon­zep­te sei­en da, es feh­le aber an der Um­set­zung. Für Kühn sind In­ves­ti­tio­nen in ei­ne gu­te Ver­kehrs­in­fra­struk­tur nicht nur die bes­te Wirt­schafts­för­de­rung, die es gibt. Ein Pro­jekt wie der RRX kom­me auch den vie­len Pend­lern im Land zu­gu­te. Selbst für die Ford-​Wer­ke ist das Schie­nen­pro­jekt ein in­ter­es­san­tes The­ma, wie Herr­mann be­ton­te. Der Au­to­her­stel­ler ko­ope­riert seit 2015 mit dem Car-​Sha­ring-​An­bie­ter Flinks­ter und ar­bei­tet laut Herr­mann stark an Kon­zep­ten zur ver­netz­ten Mo­bi­li­tät. Durch sei­ne Wei­ter­füh­rung nach Rhein­land-​Pfalz und Hes­sen schlägt der RRX auch ei­ne Brü­cke in die be­nach­bar­ten Bun­des­län­der. Sehr zur Freu­de von Dr. Gey­er, der die gu­te Zu­sam­men­ar­beit und die künf­ti­gen Ver­bes­se­run­gen für die An­bin­dung des nörd­li­chen Rhein­land-​Pfalz her­vor­hob.

Mit dem Start der Um­bau­maß­nah­men für den RRX in Köln tritt das Pro­jekt jetzt in die Pha­se der kon­kre­ten Um­set­zung ein. An­ge­sichts des nun fol­gen­den Jahr­zehnts der Bau­ar­bei­ten am Schie­nen­netz schwor Mi­nis­ter Gro­schek die Teil­neh­mer in sei­nem Schluss­wort zur Ver­an­stal­tung dar­auf ein, den Men­schen „Lust auf Bau­stel­le“ zu ma­chen.